Category: Autot

Formula 1 -kausi vuonna 2015 käynnistyy 15. maaliskuuta Australian Melbournen Grand Prix -osakilpailulla ja huipentuu marraskuussa Abu Dhabin Grand Prixiin, joka on järjestyksessään vuoden kahdeskymmenes osakilpailu. Kyseessä on toinen kausi, jolloin käytetään viime vuonna lanseerattuja 1,6-litraisia turbomoottoreita.Mercedeksen brittiläinen tähtikuski Lewis Hamilton lähtee kilpailuihin hallitsevana maailmanmestarina, eikä kukaan odota muiden tallien vievän Mersun valtikkaa kauden päätteeksi, mikä voidaan nähdä helposti vedonlyöntisivusto Betsafen kertoimista: Mercedesin puolesta vetoa lyövä saa kauden päätteeksi rahansa vain 1,12-kertaisina takaisin, mikäli mestaruus uusiutuu.Lewis Hamilton on Formula 1:sen kaksinkertainen maailmanmestari ja ennakko-odotukset ovat jälleen vahvasti hänen puolellaan vuoden 2015 kautta silmällä pitäen. Viime vuonna Hamilton päihitti myös nelinkertaisen maailmanmestari Sebastian Vettelin, tehden samalla lopun Red Bullin valtakaudesta. Mercedes oli viime vuoden selkeä ykköstalli, sillä lopulta maailmanmestaruudesta kisasivat samaa tallia edustaneet Lewis Hamilton ja Nico Rosberg. Betsafe on asettanut Lewis Hamiltonin voiton uusimiselle vain 1,60-kertoimen ja hänen päähaastajakseen odotetaan tänäkin vuonna nousevan suomalais-saksalaista Nico Rosbergia. Rosbergin kertoimet Betsafella ovat 3,50.Jännitysnäytelmä voi kuitenkin odottaa vuoden 2015 Formula 1 –kisoissa: Mercedeksen etuna vuoden 2014 kisoissa oli menestyksekkään turboahdetun V6-moottorin kehittäminen, mikä näkyi myös tuloksissa Renault’n ja Ferrarin ajajien jäätyä mitalisijojen ulkopuolelle. Tämän vuoden kilpailun suomalaisajajista Williamsin tallissa ajava Valtteri Bottas pääsee niinikään hyödyntämään Mercedeksen V6-moottoria, mikä saattaa parantaa hänen suoritustaan, mikäli Renault ja Ferrari eivät ole onnistuneet löytämään ratkaisuja luotettavuus- ja tehokkuusongelmiinsa. Lisäksi Valtteri Bottas sijoittui vuoden 2014 Formula 1:ssä neljänneksi 186 pisteellä, mikä on vuotta aiemmin seitsemänneksitoista sijoittuneelle Bottakselle erittäin lupaava tulos ja asettaa korkeat odotukset tämän vuoden kisoihin.Kilpailun toinen suomalainen ajaja, vuoden 2007 Formula 1 -maailmanmestari Kimi Räikkönen on jälleen viime vuoden tapaan Ferrarin tallissa, uutena tallikaverinaan edellä mainittu Vettel. Sekä Räikkönen että Vettel ovat voittaneet Formula 1 -maailmanmestaruuden, mikä omalta osaltaan herättää odotuksia vahvasta näytöstä tämän vuoden osakilpailuissa. Toisaalta Räikkönen sijoittui viime vuonna vasta sijalle kaksitoista, 55 pisteellä, mikä on hänen kautta aikain huonoin sijoituksensa Formula 1 -kilpailuissa.

Maailmanmestaruusralli siis starttasi lähtöön tammikuun lopulla. Ensimmäisen kilvan voitti ennustetusti Sebastien Ogier ja hopealle kuroi Jari-Matti Latvala. Pronssista taisteli kaksi norjalaista, joista Andreas Mikkelsen ylsi palkintokorokkeelle asti. Mikkelsenin maamies Mads Ostberg jäi tällä kertaa neljänneksi.Kisassa on Latvalan lisäksi toinenkin suomalaiskuski tulevaisuuttaan hahmottamassa, nimittäin Max Vatanen. Nuori mies on ilmeisesti isänsä Ari Vatasen poika, ja ajaminen on pysynyt geeneissä. Tämä oli hänen ensimmäinen MM-rallin osakilpailu, mutta oletamme että kokemuksen ja taidon myötä mahdollisuus palkinnoille uudistuu näyttävämmillä suorituksilla. Ensimmäisessä kisassaan Vatanen sijoittui sijalle 34. Vatasen autona toimii Ford Fiesta RS. On toki muistettava, että pelkästään tullakseen hyväksytyksi MM-ralleihin kuljettajan on omattava erittäin vahva ralliajon taito. Ajoihin ei valita kuljettajia arvalla.Sebastien Loeb päätti Monte Carlon rallin kahdeksantena, mutta koska ajot ovat vasta alussa, hänen sijoituksellaan ei ole vielä suurta merkitystä MM-voittajaa täksi vuodeksi veikkaillessa. Kaikki on vielä tässä vaiheessa mahdollista. Loeb hurjastelee jälleen suositulla Citroenillä, joka oli useana vuonna voittamaton auto.Tallien sijoituksia tutkittaessa Volkswagen aloitti vuoden mestarillisesti ja se täytti koko palkintokorokkeen voittajillaan. Ogierin kanssa kehitetty uusi auto siis todellakin on ralliautojen taideteos. Nyt on nimittäin säädöt kohdillaan! Kestävyyttä on toivottavasti testattu joka maastossa ja mahdollisessa lämpötilassa. Ogier otti vuoden loman kilpailemisesta autoa kehitettäessään ja mahdollisesti treenasi omaa ajotaitoaan uuden auton kanssa. Ogierin ja Latvalan tuloksissa ensimmäisen osakilpailun aikana eroa syntyi reilu minuutti. Miten Latvala kykenisi hiomaan aikaeroa pienemmäksi tulevissa kisoissaan? Mestaruuskamppailusta kehkeytyy vielä jännitysnäytelmä!

Suomalaisille ralli muodostui kuin itsestään kansallisurheiluksi. Maassamme on pitkiä erämaisia matkoja teillä, jotka eivät ole esimerkiksi päällystetty. Kumpuilevat maisemat, kallioiset metsänreunat ja vesistöt loivat tieverkoston, joka on mutkainen ja mäkinen. Tiet kiertelevät asutusten välissä siellä täällä, mutta täältä löytyy myös paljon pitkiä taipaleita, missä ei näy yhtäkään taloa moniin kilometriin. Tunnet siis olevasi tiellä yksin. Näissä olosuhteissa on helppoa lisätä vauhtia ja vaikka hiukan hurjastella omaksi iloksi. Tutulla tiellä osaat ennakoida mutkien jyrkkyyden ja mäkien nousut. Koskaan ei voi kuitenkaan olla täysin varma, ettei tiellä olisi yksinäistä pyöräilijää tai marjastajaa juuri harppaamassa metsästä, joten on syytä varoa vauhtiaan ”pimeissä” tienkohdissa. Teillä on usein päiväsaikaan traktoreita ja muita hitaasti liikkuvia metsä- ja peltokoneita. Ajoa vaarantavat myös hirvet ja muut riistäeläimet, jotka liikkuvat etenkin hämärän aikaan. Talvisin on myös siellä täällä teitä ylittäviä latuja, joita paikalliset hiihtäjät käyttävät.Tiemme ovat siis ihanteellisia ralliajoon, mutta emme ole ainoita tienkäyttäjiä. Asia ratkaistiin sulkemalla tietty tieosuus ajoharjottelua ja varsinaista kilpailua varten. Koska alueet ovat harvaan asuttuja, jää paikallisille koituvat haitat minimiin. Teille määrätään myös turvahenkilöstöä ajon ajaksi asutusten läheisyyteen. Joitakin rataosuuksia on metsäteillä, jotka eivät ole lainkaan yleisessä käytössä. Talvisää luo erilaisia ajomahdollisuuksia lumen ja jään peittäessä tienoot, jolloin järvetkin voivat muodostaa osan rallireittiä. Näin luodaan mahdollisuus todella kovaan ajoon. Kilpa-ajo kuluttaa tienpintaa, joten rallien järjestäjät korjaavat kaikki ajosta aiheutuneet vauriot rallin jälkeen.Suomen pitkää ja maineikasta rallikuljettajien listaa jatkaa tänä vuonna Jari-Matti Latvala. Hänen veikataan tulevan toiseksi 2015 kauden WRC-luokan rallissa verkon vedonlyöntisivustoilla. Sivulla on aina ajan tasalla olevaa tietoa rallin viimeisistä ennakkosuosikeista kuhunkin osakilpailuun. Latvala on ensimmäisen kisan jälkeen MM-sarjan kakkonen, Sebastien Loebin jäädessä kahdeksanneksi Monte Carlossa.Ralli jatkuu mitä moninaisimmissa maisemissa, ja uskomme, että maamme omat vaihtelevat maisemat ja tieolosuhteet ovat treenanneet Latvalan lapsesta lähtien rallimestariksi. Ajot keskittyvät Eurooppaan, joista kaksi sioittuu Latvalalle tuttuihin Pohjoismaisiin oloihin. Toivotaan, että Volkswagen on luotu kestämään ja mukana on runsaasti onnea!

Autot ovat monelle mielenkiintoinen harrastus. Autolla ajaminen voi olla hauskaa sinänsä, mutta monet ovat kiinnostuneet auton eri toiminnoista paljon syvemmin kuin vain sen ajamisesta. Auton monet eri osat, olipa kysymys sitten sisustuksesta tai moottorista, ovat vaihdettavissa ja säädettävissä usealla tavalla. Mekaanikot ovat yleensä kiinnostuneet etupäässä moottorin toiminnoista, ja joitakin kiinnostaa koko auton huoltaminen – sisältä ja ulkoa.Modernit autot ovat eletronisesti kehittyneitä, ja siksi osien vahingoituessa niitä on usein mahdotonta korjata. Osia voi vaihtaa, ja niitä on tilattava asianomaiselta valmistajalta. Varsinainen nikkarointi on jäänyt pois, mutta jotain hauskaa on tullut tilallekin! Vaikka useat auton toiminnoista ovat elektronisia, autoja voidaan yhä säätää. Esimerkiksi turboahdetuissa pakoputkijärjestelyissä kaasujen paineilla ja ilman lämpötilalla voidaan parantaa moottorin tehoa.Vanhemman malliset autot perustuvat suurelta osin mekaanisiin toimintoihin, ja niiden korjaaminen oli mahdollista ja melko yksinkertaista kotiverstaissakin. Useita mekaanisia osia voi tehdä jopa itse. Tällainen auto kestää vuosikymmeniä, jos siitä on huolehdittu asianomaisesti.Olipa harrastuksenasi uudet tai vanhat autot, et varmasti ole ainoa niistä kiinnostunut. Mekaanikoilla on muita mekaanikkokavereita ja toisinaan verkosto kasvaa kokonaiseksi kommuuniksi. Antiikkiautojen harrastajat kokoontuvat näyttelyihin ja ralleihin, ja mukana on paljon autoihin ja ajamiseen liittyvää rekvisiittaa.Nuorilla harrastelijamekaanikoilla on usein päätavoitteenaan auton ajaminen eli tulosten testaaminen julkisesti. Jokamiesralleihin osallistuvilla kuljettajilla on melkeinpä poikkeuksetta kyky rakentaa ja trimmata kilpa-autonsa, jotka ovat vanhoja, edullisia autoja. Jokamiesrallit ovat erittäin suosittu moottoriurheilulaji. Koska rata on usein metsäinen tai vaikkapa vanhaan sorakuoppaan rakennettu, autot kärsivät menossa – tahalliset törmäykset eivät lajiin kuulu.Antiikkiautoja värkkäillään myös näyttelymielessä, mistä esimerkkinä ovat leveät ja matalat vanhat amerikkalaiset kortteliajoon tarkoitetut autot. Auton iästä johtuen työskentely näidenkin ajoneuvojen parissa on lähinnä mekaanista.Huolsitpa autoasi mistä syystä vaan, joudut aika ajoin ostamaan niihin osia tai työkaluja työskentelysi jatkamiseksi. Netti on mitä mainioin paikka ostoksiin ja yhteydenpitoon muiden harrastelijoiden kanssa. Käytettyjen autojen nettikaupat ovat loistava paikka uuden harrasteluauton hankintaan. Käytettyjen tavaroiden nettikaupoissa on tarjolla runsaasti eri automalleihin sopivia osia. Näissä piireissä törmäät välittömästi muihin harrastelijamekaanikkoihin.

Modernit autot perustuvat yksiosaiseen rakennustyyppin, eli itsekantavaan koriin, jossa ei ole erillistä runkoa. Näin auto saadaan keveämmäksi käyttämällä hyvälaatuista terästä. Valmistuskustannukset jäävät pieniksi ja kolariturvallisuutta voidaan kohentaa helposti suunnittelemalla korin muoto ja peltien paksuus asianomaisesti.Kun runko ja kori yhdistettiin yhdeksi, ongelmaksi muodostui auton korjaaminen vakavien kolareiden jälkeen. Jotta auto olisi ajokuntoinen, sen alustan on oltava suora. Ongelmia aiheutti myös osien ruostuminen, varsinkin pohjasta. Nykyaikaisten autojen osat on suojattu galvanoimalla, joka on tehokas ruosteenestomenetelmä.Auton osista ja varsinkin sen alustasta huolehtiminen on suurimmaksi osaksi ennaltaehkäisyä. Kolhujen välttäminen auton pohjaan ehkäisee ruostumista. Esimerkiksi tien pintaan rakennettujen hidasteiden yli ajettaessa kannattaa pitää vauhti hiljaisena, ettei auton pohja pääse raapaisemaan maata. Vältä ajamasta irtokivien päällä, sillä sinkoillessaan ne voivat aiheuttaa pohjaan ongelmia. Peräänajot aiheuttavat pohjan vääristymiä, joten pitkien ajovälien pitäminen muihin autoihin on hyvä ennaltaehkäisevä tapa välttää kolareita. Käytä peruuttamiseen kehitettyjä varoituslaitteita, jotta säästyisit kolhuilta näissä tilanteissa.Ikävä kyllä onnettomuuksia sattuu välillä, etenkin kun tiet ovat liukkaat. Kun epäilet alustan saaneen kolhun tai olet joutunut osalliseksi törmäykseen, vie autosi tarkistettavaksi autohuoltamoon. On mahdollista, että ruosteenestoa voidaan parantaa maalaamalla uusi ruosteenesto maali kolhukohtaan. Varsinaisia vääristymiä on todella vaikea suoristaa, vaikkakin kolhut on mahdollista oikaista. Parasta viedä auto näissäkin tapauksissa ammattilaiselle autokorjaajalle.