Category: Autot

Urheiluvedonlyönti

Vedonlyönti on jännittävää puuhaa, joka saattaa olla myös hyvin tuottoisaa. Vetoa voi lyödä melkein mistä tahansa, jopa vaalien tuloksista tai huomisen säästä. Jos olet kiinnostunut urheilusta, kannattaa tutustua urheiluvedonlyöntiin. Vetoa voi lyödä täysin fiilispohjalta, mutta jos haluaa voittaa hieman varmemmin, kannattaa tutustua muutamaan vedonlyönnin peruskäsitteeseen.

Kertoimet

Jos haluat lyödä vetoa, et voi olla törmäämättä kertoimiin. Vedot asetetaan vedonvälittäjän kautta, ja vedonvälittäjä on antanut tietyn kertoimen eri lopputuloksille. Kerroin tarkoittaa yksinkertaisesti vedonvälittäjän arviota siitä, millä todennäköisyydellä tietty hiihtäjä voittaa hiihtokisan tai jalkapallojoukkue voittaa tai häviää matsin.

On hyvä kuitenkin muistaa, että tämä on vain vedonvälittäjän näkemys ja voittava vedonlyönti edellyttää oman arvion tekemistä, jolloin voi haastaa vedonvälittäjän arvion ja ehkäpä voittaa siinä samalla. Oman näkemyksen muodostaminen edellyttää tutustumista lajiin kunnolla ja seuraamalla sitä.

Oma arvio ja ylikertoimet

Tämän oman arvion tekemisessä auttavat tilastotiedot, sarjataulukot, lajin luonteen ymmärtäminen, mutta myös sellaiset henkiset tekijät kuten motivaatio, kotikenttäetu ja loukkaantumiset. Kaikki tämä auttaa oman arvion muodostamisessa, jolloin voidaan alkaa hakea ylikertoimia.

Ylikertoimia pidetään avaimena voittavaan vedonlyöntiin ja niitä ammattimaiset vedonlyöjät metsästävät. Ylikertoimella tarkoitetaan virheellistä kerrointa eli suhteettoman suurta kerrointa verrattuna todennäköisyyteen. Aina ei siis kannata lyödä vetoa oman suosikin tai ennakkosuosikin puolesta, jos nimittäin haluaa voittaa.

Tätä periaatetta kannattaa soveltaa Formula 1 -vedonlyöntiin, jossa voitto tai häviö riippuu monesta eri tekijästä. Vuorenvarmaksi ei kukaan voi tietää kauden tai edes yhden kilpailun voittajaa, mutta olisi tietenkin mukavaa, jos siniristilippu nähtäisiin liehumassa palkintojenjaon yhteydessä mahdollisimman monta kertaa.

Urheiluvedonlyönnistä kasinopeleihin

Vetoa voi lyödä vedonlyöntitoimistossa, mutta netistä löytyy monia online-kasinoja, joissa voi kasinopelien ohella lyödä myös vetoa lukuisista eri lajeista. Nettikasinovertailu.info on yksi esimerkki näistä paikoista, jotka ovat todellisia nykyajan viihdekeskuksia.

Suomalainen voi turvallisesti pelata täällä, eikä voitoista tarvitse maksaa veroa, pelilisenssi kun on EU:n sisältä. Kannattaa myös katsastaa runsaat tervetuliaisbonukset ja kanta-asiakasohjelma. Pelivalikoima on runsas, ja tarjolla on myös livekasino sekä mahdollisuus vedonlyöntiin livenä.

Säästä rahaa ostamalla autotarvikkeet netistä

Verkosta ostaminen on tunnetusti kivijalkamyymälää edullisempaa. Hyvä esimerkki edullisemmista hinnoista ovat autotarvikkeet, joiden hintoja kova kilpailu ajaa alas. Jos tarvikkeita menee kuitenkin ostamaan korjaamolta tai kivijalkamyymälästä, ovat niiden hinnat yleensä pilvissä.

Tämä johtuu pääasiassa siitä, että näissä paikoissa ei myydä halvempien merkkien tarvikkeita, merkkivaraosat kun yleensä maksavat todella paljon enemmän kuin vastaavat halpamerkin osat.

Verkkokauppa on helppo tapa ostaa tarvikkeita autoon

Kun on etsimässä edullisia autotarvikkeita, on internet siihen loistava paikka. Netistä löytää usein tarvitsemansa tuotteen alennuksessa, Ja joskus voi jopa saada tuotteilleen kotiinkuljetuksen. Sivustoilta voi löytää monia suosittuja autotarvikemerkkejä, kuten Thule ja Vidaxl. Jos on jo jonkin tuotemerkin tietty tuote, voi verkkokauppojen tuotehaulla löytää helposti etsimänsä.

Jos tarvitsee autoilun oheistuotteita, kuten esimerkiksi kännykän autolaturia, löytää sellaisen helposti netistä. Autolaturit maksavat useita kymmeniä euroja autotarvikemyymälästä ostettuna. Sen sijaan netistä sellaisen voi saada jopa alle kymmenellä eurolla. Ei ole siis ihme, että monet autoilijat ovat vaihtaneet myymälöissä käymisen netistä ostamiseen. Säästyneet rahat voi käyttää sitten johonkin muuhun.

Verkkokaupastako laatuosia?

Netistä ostaminen ei painotu ainoastaan pieniin tarvikkeisiin ja varaosiin, vaan sieltä voi ostaa myös niin renkaat, vanteet kuin erikoisia tuning-osia. Miksi netistä ostaminen on sitten halvempaa? Nettikauppaa varten ei tarvitse palkata niin montaa työntekijää kuin myymälää varten. Tämä säästää kustannuksissa, jolloin myös hinnat voivat olla edullisemmat. Sen lisäksi nettikauppojen kilpailu ajaa hintoja alas. Tuotteita tilataan suurelta varastolta, jolloin kaupat eivät itse joudu maksamaan läheskään niin paljon. Tällöin asiakkaillekin voidaan taata halvempi hinta.

On myös totta, että niin sanotut halpamerkit ovat nimensä veroisia. Alkuperäiset osat maksavat aina vähintään kaksinkertaisesti tuntemattomien merkkien osiin verrattuna. Selvää kuitenkin on, että niin alkuperäiset osat kuin halpamerkitkin ovat aivan samanlaisia. Monesti ne tulevat vielä samalta tehtaalta. Ainoa poikkeus on logo, joka merkitään alkuperäiseen osaan. Totta on, että autoilu on kallista, mutta siinä voi säästää helposti suuriakin summia.

Auton teippaus

Maalaamisen lisäksi auton ulkonäköä voi muuttaa muillakin keinoilla. Yksi tällainen on niin sanottu auton teippaaminen. Nimensä mukaisesti sillä tarkoitetaan sitä, että autoon liimataan (periaatteessa) väliaikainen teippipinta. Usein teippausta käytetään myös mainostarkoituksessa. Kiinnitettävät pinnat voivat olla esimerkiksi 40 cm X 120 cm kokoisia mainostarroja eli niin sanottuja bannereita.

Yliteippaaminen

Teippaamista voidaan käyttää myös vaihtoehtona auton maalaamiselle. Kun auto maalaamisen sijasta teipataan, puhutaan auton yliteippaamisesta. Tekniikan Maailma -lehti on julkaissut yliteippaamisesta artikkelin, josta selviää hyvin, mistä auton yliteippaamisessa on kysymys ja kuinka se tehdään.

Yliteippaamista voidaan käyttää vaihtoehtona maalaamiselle, mutta teippaamiseen kannattaa tutustua hyvin etukäteen ja selvittää kuinka se tehdään. Homma kannattaa antaa ammattilaisen hoidettavaksi jos haluaa parhaan lopputuloksen. Autoon käytettävä teippi ei ole aivan samanlaista materiaalia kuin perinteiset tarrapinnoitteet. Se on tehty kestämään paremmin säätä ja muuta ulkoista rasitusta. Autoteipit ovat myös helpompia levittää eivätkä ne vaurioita auton pintaa.

Mainosteippaaminen

Yliteippaamisen lisäksi autoihin teipataan myös paljon mainoksia, jotka ovat usein erilaisten firmojen logoja, iskulauseita ja mainostekstejä. Joissakin autoissa on myytävänä myös varsinaista mainostilaa ja Suomessakin näkee jo lähes poikkeuksetta mainoksia esimerkiksi linja-autoihin ja erilaisiin kuljetusautoihin teipattuna. Mikäli kysymyksessä on yrityksen oma auto – esimerkiksi kuljetusyrityksen kuorma-auto – on tietysti täysin luonnollista, että yritys ilmoittaa olemassaolostaan näkyvästi autonsa kyljessä.

Mainostekstejä ja yritysten yhteystiedolla varustettuja teippejä on helppo tilata internetistä. Ja jos yritystä haluaa mainostaa teipein, mutta ei halua autoaan teipattavan (tai ei omista autoa), voi tilata vaikkapa yrityksen logolla varustettuja pakkausteippejä Axon Profililta. Näillä teipeillä ei tosin kannata teipata autoja. Axon Profilin mainosteippeihin ja muihin yrityslahjoihin kannattaa kuitenkin tutustua, sillä ne ovat mainioita liikelahjoja ja tuovat myöskin yritykselle näkyvyyttä.

Teippauksen käyttö

Mainosteippejä ja auton teippausta käytetään niin paljon, että emme enää kiinnitä siiten kovinkaan paljon huomiota. Moni maalatulta näyttävä auto saattaa myös todellisuudessa ollakin teipattu. Laadukas autoteippi lähtee myös irti auton pinnasta aiheuttamatta pintavaurioita, joten auton ilmeen nopeakin muuttaminen on mahdollista. Käyttävätpä jotkut yliteippausta jopa auton eräänlaiseen naamiointiin: upouusi arvokas auto voidaan teipin avulla naamioida näyttämään vanhalta ja ruosteiselta. Tämä on kieltämättä jo aika luova tapa käyttää teippausta autoihin.

Formula 1 -kausi 2015

Formula 1 -kausi vuonna 2015 käynnistyy 15. maaliskuuta Australian Melbournen Grand Prix -osakilpailulla ja huipentuu marraskuussa Abu Dhabin Grand Prixiin, joka on järjestyksessään vuoden kahdeskymmenes osakilpailu. Kyseessä on toinen kausi, jolloin käytetään viime vuonna lanseerattuja 1,6-litraisia turbomoottoreita.

Mercedeksen brittiläinen tähtikuski Lewis Hamilton lähtee kilpailuihin hallitsevana maailmanmestarina, eikä kukaan odota muiden tallien vievän Mersun valtikkaa kauden päätteeksi, mikä voidaan nähdä helposti vedonlyöntisivusto Betsafen kertoimista: Mercedesin puolesta vetoa lyövä saa kauden päätteeksi rahansa vain 1,12-kertaisina takaisin, mikäli mestaruus uusiutuu.

Lewis Hamilton on Formula 1:sen kaksinkertainen maailmanmestari ja ennakko-odotukset ovat jälleen vahvasti hänen puolellaan vuoden 2015 kautta silmällä pitäen. Viime vuonna Hamilton päihitti myös nelinkertaisen maailmanmestari Sebastian Vettelin, tehden samalla lopun Red Bullin valtakaudesta. Mercedes oli viime vuoden selkeä ykköstalli, sillä lopulta maailmanmestaruudesta kisasivat samaa tallia edustaneet Lewis Hamilton ja Nico Rosberg. Betsafe on asettanut Lewis Hamiltonin voiton uusimiselle vain 1,60-kertoimen ja hänen päähaastajakseen odotetaan tänäkin vuonna nousevan suomalais-saksalaista Nico Rosbergia. Rosbergin kertoimet Betsafella ovat 3,50.

Jännitysnäytelmä voi kuitenkin odottaa vuoden 2015 Formula 1 –kisoissa: Mercedeksen etuna vuoden 2014 kisoissa oli menestyksekkään turboahdetun V6-moottorin kehittäminen, mikä näkyi myös tuloksissa Renault’n ja Ferrarin ajajien jäätyä mitalisijojen ulkopuolelle. Tämän vuoden kilpailun suomalaisajajista Williamsin tallissa ajava Valtteri Bottas pääsee niinikään hyödyntämään Mercedeksen V6-moottoria, mikä saattaa parantaa hänen suoritustaan, mikäli Renault ja Ferrari eivät ole onnistuneet löytämään ratkaisuja luotettavuus- ja tehokkuusongelmiinsa. Lisäksi Valtteri Bottas sijoittui vuoden 2014 Formula 1:ssä neljänneksi 186 pisteellä, mikä on vuotta aiemmin seitsemänneksitoista sijoittuneelle Bottakselle erittäin lupaava tulos ja asettaa korkeat odotukset tämän vuoden kisoihin.

Kilpailun toinen suomalainen ajaja, vuoden 2007 Formula 1 -maailmanmestari Kimi Räikkönen on jälleen viime vuoden tapaan Ferrarin tallissa, uutena tallikaverinaan edellä mainittu Vettel. Sekä Räikkönen että Vettel ovat voittaneet Formula 1 -maailmanmestaruuden, mikä omalta osaltaan herättää odotuksia vahvasta näytöstä tämän vuoden osakilpailuissa. Toisaalta Räikkönen sijoittui viime vuonna vasta sijalle kaksitoista, 55 pisteellä, mikä on hänen kautta aikain huonoin sijoituksensa Formula 1 -kilpailuissa.

WRC 2015

Maailmanmestaruusralli siis starttasi lähtöön tammikuun lopulla. Ensimmäisen kilvan voitti ennustetusti Sebastien Ogier ja hopealle kuroi Jari-Matti Latvala. Pronssista taisteli kaksi norjalaista, joista Andreas Mikkelsen ylsi palkintokorokkeelle asti. Mikkelsenin maamies Mads Ostberg jäi tällä kertaa neljänneksi.

Kisassa on Latvalan lisäksi toinenkin suomalaiskuski tulevaisuuttaan hahmottamassa, nimittäin Max Vatanen. Nuori mies on ilmeisesti isänsä Ari Vatasen poika, ja ajaminen on pysynyt geeneissä. Tämä oli hänen ensimmäinen MM-rallin osakilpailu, mutta oletamme että kokemuksen ja taidon myötä mahdollisuus palkinnoille uudistuu näyttävämmillä suorituksilla. Ensimmäisessä kisassaan Vatanen sijoittui sijalle 34. Vatasen autona toimii Ford Fiesta RS. On toki muistettava, että pelkästään tullakseen hyväksytyksi MM-ralleihin kuljettajan on omattava erittäin vahva ralliajon taito. Ajoihin ei valita kuljettajia arvalla.

Sebastien Loeb päätti Monte Carlon rallin kahdeksantena, mutta koska ajot ovat vasta alussa, hänen sijoituksellaan ei ole vielä suurta merkitystä MM-voittajaa täksi vuodeksi veikkaillessa. Kaikki on vielä tässä vaiheessa mahdollista. Loeb hurjastelee jälleen suositulla Citroenillä, joka oli useana vuonna voittamaton auto.

Tallien sijoituksia tutkittaessa Volkswagen aloitti vuoden mestarillisesti ja se täytti koko palkintokorokkeen voittajillaan. Ogierin kanssa kehitetty uusi auto siis todellakin on ralliautojen taideteos. Nyt on nimittäin säädöt kohdillaan! Kestävyyttä on toivottavasti testattu joka maastossa ja mahdollisessa lämpötilassa. Ogier otti vuoden loman kilpailemisesta autoa kehitettäessään ja mahdollisesti treenasi omaa ajotaitoaan uuden auton kanssa. Ogierin ja Latvalan tuloksissa ensimmäisen osakilpailun aikana eroa syntyi reilu minuutti. Miten Latvala kykenisi hiomaan aikaeroa pienemmäksi tulevissa kisoissaan? Mestaruuskamppailusta kehkeytyy vielä jännitysnäytelmä!

Ralliajo harrastuksena

Suomalaisille ralli muodostui kuin itsestään kansallisurheiluksi. Maassamme on pitkiä erämaisia matkoja teillä, jotka eivät ole esimerkiksi päällystetty. Kumpuilevat maisemat, kallioiset metsänreunat ja vesistöt loivat tieverkoston, joka on mutkainen ja mäkinen. Tiet kiertelevät asutusten välissä siellä täällä, mutta täältä löytyy myös paljon pitkiä taipaleita, missä ei näy yhtäkään taloa moniin kilometriin. Tunnet siis olevasi tiellä yksin. Näissä olosuhteissa on helppoa lisätä vauhtia ja vaikka hiukan hurjastella omaksi iloksi. Tutulla tiellä osaat ennakoida mutkien jyrkkyyden ja mäkien nousut.

Koskaan ei voi kuitenkaan olla täysin varma, ettei tiellä olisi yksinäistä pyöräilijää tai marjastajaa juuri harppaamassa metsästä, joten on syytä varoa vauhtiaan ”pimeissä” tienkohdissa. Teillä on usein päiväsaikaan traktoreita ja muita hitaasti liikkuvia metsä- ja peltokoneita. Ajoa vaarantavat myös hirvet ja muut riistäeläimet, jotka liikkuvat etenkin hämärän aikaan. Talvisin on myös siellä täällä teitä ylittäviä latuja, joita paikalliset hiihtäjät käyttävät.

Tiemme ovat siis ihanteellisia ralliajoon, mutta emme ole ainoita tienkäyttäjiä. Asia ratkaistiin sulkemalla tietty tieosuus ajoharjottelua ja varsinaista kilpailua varten. Koska alueet ovat harvaan asuttuja, jää paikallisille koituvat haitat minimiin. Teille määrätään myös turvahenkilöstöä ajon ajaksi asutusten läheisyyteen. Joitakin rataosuuksia on metsäteillä, jotka eivät ole lainkaan yleisessä käytössä. Talvisää luo erilaisia ajomahdollisuuksia lumen ja jään peittäessä tienoot, jolloin järvetkin voivat muodostaa osan rallireittiä. Näin luodaan mahdollisuus todella kovaan ajoon. Kilpa-ajo kuluttaa tienpintaa, joten rallien järjestäjät korjaavat kaikki ajosta aiheutuneet vauriot rallin jälkeen.

Suomen pitkää ja maineikasta rallikuljettajien listaa jatkaa tänä vuonna Jari-Matti Latvala. Hänen veikataan tulevan toiseksi 2015 kauden WRC-luokan rallissa verkon vedonlyöntisivustoilla. Sivulla on aina ajan tasalla olevaa tietoa rallin viimeisistä ennakkosuosikeista kuhunkin osakilpailuun. Latvala on ensimmäisen kisan jälkeen MM-sarjan kakkonen, Sebastien Loebin jäädessä kahdeksanneksi Monte Carlossa.

Ralli jatkuu mitä moninaisimmissa maisemissa, ja uskomme, että maamme omat vaihtelevat maisemat ja tieolosuhteet ovat treenanneet Latvalan lapsesta lähtien rallimestariksi. Ajot keskittyvät Eurooppaan, joista kaksi sioittuu Latvalalle tuttuihin Pohjoismaisiin oloihin. Toivotaan, että Volkswagen on luotu kestämään ja mukana on runsaasti onnea!

Auton mekaniikka harrastuksena

Autot ovat monelle mielenkiintoinen harrastus. Autolla ajaminen voi olla hauskaa sinänsä, mutta monet ovat kiinnostuneet auton eri toiminnoista paljon syvemmin kuin vain sen ajamisesta. Auton monet eri osat, olipa kysymys sitten sisustuksesta tai moottorista, ovat vaihdettavissa ja säädettävissä usealla tavalla. Mekaanikot ovat yleensä kiinnostuneet etupäässä moottorin toiminnoista, ja joitakin kiinnostaa koko auton huoltaminen – sisältä ja ulkoa.

Modernit autot ovat eletronisesti kehittyneitä, ja siksi osien vahingoituessa niitä on usein mahdotonta korjata. Osia voi vaihtaa, ja niitä on tilattava asianomaiselta valmistajalta. Varsinainen nikkarointi on jäänyt pois, mutta jotain hauskaa on tullut tilallekin! Vaikka useat auton toiminnoista ovat elektronisia, autoja voidaan yhä säätää. Esimerkiksi turboahdetuissa pakoputkijärjestelyissä kaasujen paineilla ja ilman lämpötilalla voidaan parantaa moottorin tehoa.

Vanhemman malliset autot perustuvat suurelta osin mekaanisiin toimintoihin, ja niiden korjaaminen oli mahdollista ja melko yksinkertaista kotiverstaissakin. Useita mekaanisia osia voi tehdä jopa itse. Tällainen auto kestää vuosikymmeniä, jos siitä on huolehdittu asianomaisesti.

Olipa harrastuksenasi uudet tai vanhat autot, et varmasti ole ainoa niistä kiinnostunut. Mekaanikoilla on muita mekaanikkokavereita ja toisinaan verkosto kasvaa kokonaiseksi kommuuniksi. Antiikkiautojen harrastajat kokoontuvat näyttelyihin ja ralleihin, ja mukana on paljon autoihin ja ajamiseen liittyvää rekvisiittaa.

Nuorilla harrastelijamekaanikoilla on usein päätavoitteenaan auton ajaminen eli tulosten testaaminen julkisesti. Jokamiesralleihin osallistuvilla kuljettajilla on melkeinpä poikkeuksetta kyky rakentaa ja trimmata kilpa-autonsa, jotka ovat vanhoja, edullisia autoja. Jokamiesrallit ovat erittäin suosittu moottoriurheilulaji. Koska rata on usein metsäinen tai vaikkapa vanhaan sorakuoppaan rakennettu, autot kärsivät menossa – tahalliset törmäykset eivät lajiin kuulu.

Antiikkiautoja värkkäillään myös näyttelymielessä, mistä esimerkkinä ovat leveät ja matalat vanhat amerikkalaiset kortteliajoon tarkoitetut autot. Auton iästä johtuen työskentely näidenkin ajoneuvojen parissa on lähinnä mekaanista.

Huolsitpa autoasi mistä syystä vaan, joudut aika ajoin ostamaan niihin osia tai työkaluja työskentelysi jatkamiseksi. Netti on mitä mainioin paikka ostoksiin ja yhteydenpitoon muiden harrastelijoiden kanssa. Käytettyjen autojen nettikaupat ovat loistava paikka uuden harrasteluauton hankintaan. Käytettyjen tavaroiden nettikaupoissa on tarjolla runsaasti eri automalleihin sopivia osia. Näissä piireissä törmäät välittömästi muihin harrastelijamekaanikkoihin.

Pidä huolta autosi rungosta

Modernit autot perustuvat yksiosaiseen rakennustyyppin, eli itsekantavaan koriin, jossa ei ole erillistä runkoa. Näin auto saadaan keveämmäksi käyttämällä hyvälaatuista terästä. Valmistuskustannukset jäävät pieniksi ja kolariturvallisuutta voidaan kohentaa helposti suunnittelemalla korin muoto ja peltien paksuus asianomaisesti.

Kun runko ja kori yhdistettiin yhdeksi, ongelmaksi muodostui auton korjaaminen vakavien kolareiden jälkeen. Jotta auto olisi ajokuntoinen, sen alustan on oltava suora. Ongelmia aiheutti myös osien ruostuminen, varsinkin pohjasta. Nykyaikaisten autojen osat on suojattu galvanoimalla, joka on tehokas ruosteenestomenetelmä.

Auton osista ja varsinkin sen alustasta huolehtiminen on suurimmaksi osaksi ennaltaehkäisyä. Kolhujen välttäminen auton pohjaan ehkäisee ruostumista. Esimerkiksi tien pintaan rakennettujen hidasteiden yli ajettaessa kannattaa pitää vauhti hiljaisena, ettei auton pohja pääse raapaisemaan maata. Vältä ajamasta irtokivien päällä, sillä sinkoillessaan ne voivat aiheuttaa pohjaan ongelmia. Peräänajot aiheuttavat pohjan vääristymiä, joten pitkien ajovälien pitäminen muihin autoihin on hyvä ennaltaehkäisevä tapa välttää kolareita. Käytä peruuttamiseen kehitettyjä varoituslaitteita, jotta säästyisit kolhuilta näissä tilanteissa.

Ikävä kyllä onnettomuuksia sattuu välillä, etenkin kun tiet ovat liukkaat. Kun epäilet alustan saaneen kolhun tai olet joutunut osalliseksi törmäykseen, vie autosi tarkistettavaksi autohuoltamoon. On mahdollista, että ruosteenestoa voidaan parantaa maalaamalla uusi ruosteenesto maali kolhukohtaan. Varsinaisia vääristymiä on todella vaikea suoristaa, vaikkakin kolhut on mahdollista oikaista. Parasta viedä auto näissäkin tapauksissa ammattilaiselle autokorjaajalle.